O, texnologiya, elm və fotoqrafiya ilə bağlı hər şeylə maraqlanır və yo-yo oynamağı xoşlayır (hamısını göstər).o, Nyu Yorkda yaşayan yazıçıdır. O, texnologiya, elm və fotoqrafiya ilə bağlı hər şeylə maraqlanır və boş vaxtlarında yo-yo oynamağı sevir. Onu Twitter-də izləyin.
Şəxsən mən gizli motor sistemləri ilə daha yüngül elektrikli velosipedlərdən istifadə etsəm də, bu elektrikli velosipedlər daha zəif mühərriklərə malikdir və qiymətləri bahalaşdırır. Bəzən siz sadəcə güclü elektrik velosipedi istəyirsiniz ki, bankı sındıra bilməyəcəksiniz, lakin o, nəticə verməyəcək. keyfiyyətdə böyük bir fədakarlıq. Bu məqsədlə ehtiyaclarınızı qarşılaya bilər.
2019-cu ildə istifadəyə verildiyi vaxtdan bəri Lectric ABŞ elektrikli velosiped bazarını fırtına ilə ələ keçirdi. Şirkət həqiqətən yalnız bir elektrikli velosiped satır, lakin daha aşağı ayaq üstə hündürlüyə üstünlük verənlər üçün standart və pilləli çərçivələr təklif edir (sonuncunu sınaqdan keçirdim). İndi onun 2.0 versiyası - asma çəngəl və bir qədər ensiz təkərlərin əlavə edilməsi ilə - 949 ABŞ dolları qiymətində (təklif olunan pərakəndə satış qiyməti 1,099 ABŞ dollarından satılır) elektrik velosipedləri çox cəlbedici güc və yük daşımaları da daxil olmaqla, funksiyaların birləşməsi ilə təmin edir.
Qutunu açarkən məni heyran edən ilk şey - onun tam yığılması idi - onun necə yığıldığını hiss etməsi oldu. Quraşdırma keyfiyyəti qiymət nöqtəsindən bir qədər yuxarı hiss olunur və kabellər hələ də təmir olunarkən səliqəli şəkildə idarə olunur.
Mən gözə çarpan markadan istifadə edə bilməsəm də, boya işi çox gözəl parlaq bir örtükə malikdir, bu, bir çox ucuz elektrik velosipedlərindən daha zərif hiss edir. Qeyd etmək lazımdır ki, Lectric hətta velosipedin qalan hissəsinə uyğun olmaq üçün asma çəngəlini rənglədi;əksər digər elektrikli velosipedlər bu qiymətə belə narahat etmir.
Hərdən bəzi daha ucuz velosipedlərin zamanla nə qədər dayanıqlı olacağından narahat olsam da, belə təəssürat yaradır ki, velosiped iki ildən sonra zibillik üçün yararsız olacaq. Təbii ki, bunun sübutu pudinqdədir — axı, şirkət yalnız bir neçə ildir yaradılmışdır, lakin bu, müsbət ilk təəssüratdır.
İndi deməyə ehtiyac yoxdur ki, əgər siz əsasən adi velosiped kimi sürmək istəyirsinizsə, lakin bir az köməyə ehtiyacınız varsa, o zaman bu, aldığınız elektrikli velosiped növü deyil. Düz ərazidə rahat gəzməkdən əlavə, rahat şəkildə pedallarla idarə oluna bilsə də , siz də motordan başqa bir şey üçün istifadə etmək istəyirsiniz - bir çox insanın bu velosipeddən moped kimi istifadə edəcəyini gözləyirəm.
Deməli, bu motorun kifayət qədər gücə malik olması yaxşı haldır. Mən yalnız qazdan istifadə etsəm belə, güclü 500 Vt mühərrik mənim ağır yükü yoxuşda asanlıqla güclə təmin edə bilər. Təbii ki, siz öz işinizin bir hissəsini qoyduğunuzda, əldə edəcəksiniz. ən çox fayda, lakin bunu etmək lazım deyil.
Bu velosiped yalnız əsas kadans sensoru (fırlanma momenti sensoru deyil) təmin edir, ona görə də pedal çevirmə təcrübəsi haqqında yazacaq heç nə yoxdur. Qeyd edək ki, bu, Lectric-ə zərbə deyil - Mən heç vaxt sınamamışam ki, 1000 dollardan aşağı olan elektrikli velosipedlərdə fırlanma momenti sensorları var, və onlar adətən $2,000 həddini keçənə qədər görünmürlər.
Amma istənilən halda, Lectric açıq şəkildə spektrin fermuar tərəfinə uyğunlaşdırılıb və köməkçi başlanğıc sürəti bəzi ritmə əsaslanan elektrikli velosipedlərin daha tədricən köməyindən daha çox sürətlidir. Siz həqiqətən mühərrikin işə başladığını hiss etməzdən əvvəl ona ehtiyac var. təxminən yarım dairəni tam dairəyə çevirmək.Qaz üçün deyilsə, bu, qırmızı işıqda və ya dağın ətəyində problemdir.
Qaz tənzimləyicisi aktivləşdirilmiş bir çox elektrikli velosipeddə olduğu kimi, mən dayandığım zaman sürətləri dəyişdirmədiyimi, sadəcə sürətləndirmək üçün qazdan istifadə etdiyimi və rahat sürətə çatanda pedala qayıtdığımı görürəm. Bu, çox populyar seçimdir, mənim kimi olsa belə, siz pedallara üstünlük verirsiniz, çünki mən asanlıqla qırmızı işıqdan maşına tullaya və yolda özümü təhlükəsiz hiss etməyimə kömək edə bilirəm.
Möhkəm təkərlər və gözəl tənzimlənən asma çəngəlləri sayəsində həm də əksər 20-düymlük təkərlərdən (və ya ümumiyyətlə bir çox velosipedlərdən) daha rahat sürmə təcrübəsi təmin edir. Əslində, mənim nəzərdən keçirmə bölməmdə asılmış oturacaq dirəyi daxildir və bu, sürməyi çox rahat edir.
Əgər əsas məqsədiniz elektrikli velosiped sürərkən rahatlıqdırsa, bu, əladır – bir çox insanlar üçün bu, əlçatanlıq problemidir – amma ümid edirəm ki, gələcəkdə elektrikli velosipeddə onu daha yüngül variantlarla genişləndirməyi düşünəcəyəm. Mənim şəxsi zövqüm baxımından, məncə, hər şey qalın təkərlər və asma bir az həddən artıq yüklənir və xüsusilə şəhər sakinləri üçün öz narahatlıqlarını artırır.
Bir tərəfdən, yağlı təkər təkərləri, nəticədə partlayanda əvəzedici təkər tapmaq daha çətin olduğunu bildirir;Mənim təcrübəmə görə, velosiped mağazalarında adətən belə yağlı təkərlər belə olmur və onlar yağlı təkərli elektrikli velosipedlərdən istifadə etməkdən çəkinirlər. yastıqlama, eyni zamanda daha çevik sürmə və əvəzediciləri tapmaq asanlaşır.
Digər tərəfdən, təkərlərin kiçik diametrinə baxmayaraq, möhkəm komponentlər eyni zamanda velosipedin sınaqdan keçirdiyim 67 funtluq daha ağır elektrikli velosipedlərdən biri olmasını nəzərdə tuturdu. Nyu Yorkda kiçik bir mənzildə onlarla elektrikli velosipedi sınaqdan keçirdikdən sonra, Mən başa düşməyə başladım ki, elektrik velosipedləri ilə belə, orada-burda arıqlamaq faydalıdır.
Velosipedinizi qarajda saxlamağı və ya başqa bir şəkildə təhlükəsiz yerdə bağlamağı planlaşdırırsınızsa, bu problem deyil, lakin bu, velosipedlərini tez-tez pilləkənlərlə yuxarı sürükləmək məcburiyyətində qalan şəhər sakinləri üçün daha rahat olacaq. Velosipedlərini qatara mindirmək istəyə bilən çox rejimli sərnişinlər. Bu, səbətə atıb ərzaq mağazasına gətirə biləcəyim qatlanan velosiped növü deyil, necə ki, naziki daşıya bilirəm.
Ədalətli olmaq üçün, eyni şey mən gördüyüm hər yağlı təkər qatlanan velosiped üçün keçərlidir, ona görə də bu, sadəcə bir qazıntı deyil. Və mən başa düşürəm ki, bir çox müştərilər üçün Fat Tire peşəkardır, yalançı deyil. Amma nəzərə alsaq ki, şirkət Hal-hazırda yalnız şirkətin gələcəkdə daha yüngül variantları nəzərdən keçirəcəyinə ümid edirik.
Onu da qeyd etməliyəm ki, çərçivənin ortasında qaynaqlanan “tutacaqlara” heyranam. O, velosipedin ağırlıq mərkəzindədir və digər həcmli elektrik velosipedləri ilə müqayisədə velosipedi sürükləməkdə böyük fərq yaradır.
Velosipedin çəkisini nəzərə alsaq, akkumulyator tükəndikdə tez-tez velosiped sürmək lazım deyil, bu yaxşı haldır.45 mil kruiz məsafəsi olduğunu iddia edir.Təcrübəmə görə, tənzimləyicidən tez-tez istifadə etmədiyiniz müddətcə, bu, daha aşağı yardım səviyyəsində real görünür - o, hələ də çoxlu güc təmin edir.
Təxminən 260 funt ağırlığında olan, 5-ci köməkçi səviyyəli pedalı və sürətləndiricini qarışdıran bir sürücü üçün mən tapdım ki, mən əsasən düz Nyu-York relyefində 20 mil məsafəyə çata bilirəm. Demək olar ki, heç bir qazdan istifadə etmədən və 2 və 3-cü səviyyələrə kömək etmək üçün enmə sürəti əhəmiyyətli dərəcədə artırdı. diapazon;Mən başa düşdüm ki, qalan batareyanın yarısı ilə eyni 20 millik səyahəti başa vura bilərəm. Yüngül atlılar 1-ci səviyyədə 45 mildən çox sürə bilməlidirlər ki, bu da hələ də əhəmiyyətli köməklik göstərir. Mən də 10 mil təmin etdiyinə görə Lectric-ə çox minnətdaram. əksər elektrikli velosipedlərdə 4 və ya 5 əvəzinə batareya göstəricisi üçün səviyyələr.
Və bu rəydə onu başqa hara yazacağımı bilmədiyim üçün fənərlərin təkmilləşdirilməsini mütləq tövsiyə edirəm. Defolt farların nə qədər yaxşı olduğunu bilmirəm, lakin əlavə 50 dollara yüksək keyfiyyətli faralar daha parlaqdır və 2000 dollardan çox sınaqdan keçirdiyim bəzi elektrikli velosipedlərdən daha yaxşı şüa nümunələri.
Xüsusiyyətləri və ya ən hamar pedal köməkçisi sizi təəccübləndirməyəcək, lakin o, qiyməti ilə deyil, möhkəm konstruksiyası ilə böyük dəyər təklif edir. Nə qədər ki, yüngül və ən real pedal çevirmə təcrübəsi sizin prioritetiniz deyildir, mənə bunu hiss etdirir. elektrikli velosiped bazarında ən ucuz məhsullardan biridir.