O, texnologiya, elm və fotoqrafiya ilə bağlı hər şeylə maraqlanır və yo-yos çalmağı sevir (hamısını göstər). O, Nyu-York şəhərində yaşayan yazıçıdır. O, texnologiya, elm və fotoqrafiya ilə bağlı hər şeylə maraqlanır və boş vaxtlarında yo-yos çalmağı sevir. Onu Twitter-də izləyin.
Şəxsən mən gizli mühərrik sistemləri olan daha yüngül elektrikli velosipedlərdən istifadə etməyə meylli olsam da, bu elektrikli velosipedlərin mühərrikləri daha zəif olur və qiymətləri qaldırır. Bəzən sadəcə bankı sındırmayacaq güclü bir elektrikli velosiped istəyirsiniz - amma keyfiyyət baxımından böyük bir qurban verməyəcək. Bu məqsədlə, ehtiyaclarınızı ödəyə bilər.
2019-cu ildə istifadəyə verildiyi vaxtdan bəri, Lectric ABŞ elektrik velosiped bazarını böyük bir fırtına ilə fəth edib. Şirkət əslində yalnız bir elektrik velosipedi satır, lakin daha aşağı hündürlüyə üstünlük verənlər üçün standart və pilləli çərçivələr təklif edir (sonuncusunu sınaqdan keçirdim). İndi 2.0 versiyasında - asma çəngəli və bir qədər dar şinlər əlavə edilmiş - 949 ABŞ dolları qiymətinə (təklif olunan 1099 ABŞ dolları pərakəndə satış qiymətindən satılır) elektrik velosipedləri çox cəlbedici güc və yük daşımaları da daxil olmaqla funksiyaların kombinasiyası təmin edir.
Qutunu açarkən məni ilk təsirləndirən şey - tam yığılmış olması - yığılmış kimi hiss olunması idi. Quruluş keyfiyyəti qiymətindən bir pillə yuxarı hiss olunur və kabellər də səliqəli şəkildə idarə olunur və eyni zamanda təmir edilə bilər.
Görkəmli markadan istifadə edə bilməsəm də, boya işində çox gözəl parlaq bir örtük var və bu, bir çox ucuz elektrikli velosipedlərdən daha zərif hiss olunur. Qeyd etmək lazımdır ki, Lectric hətta asma çəngəlini velosipedin qalan hissəsinə uyğunlaşdırmaq üçün rəngləyib; digər elektrikli velosipedlərin əksəriyyəti bu qiymətə heç əhəmiyyət vermir.
Bəzən bəzi ucuz velosipedlərin zamanla nə qədər davamlı olacağından narahat olsam da, iki il ərzində zibil tullantıları üçün uyğun olmayan bir velosiped təəssüratı yaradır. Əlbəttə ki, dəlillər pudinqdədir - axı şirkət cəmi bir neçə ildir fəaliyyət göstərir - amma bu, müsbət ilk təəssüratdır.
İndi isə, əsasən adi velosiped kimi sürmək istəyirsinizsə, amma bir az köməyə ehtiyacınız varsa, bu, əldə edə biləcəyiniz elektrikli velosiped növü deyil. Düz ərazidə rahatlıqla gəzməklə yanaşı, rahatlıqla pedal vurula bilsə də, motoru başqa bir şey üçün də istifadə etmək istəyərsiniz - bir çox insanın bu velosipedi moped kimi istifadə edəcəyini gözləyirəm.
Beləliklə, bu mühərrikin kifayət qədər gücə malik olması yaxşıdır. Hətta yalnız qaz pedalından istifadə etsəm belə, güclü 500 Vt mühərrik ağır öz-özünə yoxuşlarımı asanlıqla idarə edə bilər. Əlbəttə ki, öz zəhmətinizin bir hissəsini sərf etdikdə ən çox fayda əldə edəcəksiniz, amma bunu etməyə ehtiyac yoxdur.
Bu velosiped yalnız əsas kadans sensoru (fırlanma momenti sensoru deyil) təqdim edir, ona görə də pedal təcrübəsi haqqında yazacaq bir şey yoxdur. Qeyd edək ki, bu, Lectric üçün zərbə deyil - mən heç vaxt 1000 dollardan aşağı qiymətə elektrikli velosipedlərdə fırlanma momenti sensorlarının olduğunu sınaqdan keçirməmişəm və onlar adətən 2000 dollarlıq həddi keçənə qədər görünmür.
Amma hər halda, Lectric açıq-aydın spektrin fermuar tərəfinə uyğunlaşdırılıb və köməkçi başlanğıc sürəti bəzi ritm əsaslı elektrik velosipedlərindəki daha tədricən köməkdən daha sürətlidir. Mühərrikin işə düşdüyünü hiss etməzdən əvvəl, o, təxminən yarım dairədən tam dairəyə çevrilməlidir. Əgər bu, qaz pedalında deyilsə, bu, qırmızı işıqda və ya dağın ətəyində problemdir.
Qaz pedalı aktiv olan bir çox elektrikli velosipeddə olduğu kimi, dayananda sürəti dəyişmirəm, sadəcə sürəti artırmaq üçün qaz pedalından istifadə edirəm və rahat bir sürətə çatanda pedala qayıdıram. Bu, çox populyar bir seçimdir, hətta mənim kimi siz də pedallara üstünlük verirsiniz, çünki qırmızı işıqdan maşına asanlıqla tullana və yolda özümü daha təhlükəsiz hiss etməyimə kömək edə bilərəm.
Möhkəm təkərlər və gözəl tənzimlənən asma çəngəlləri sayəsində, əksər 20 düymlük təkərlərdən (və ya ümumiyyətlə bir çox velosipeddən) daha rahat sürmə təcrübəsi təmin edir. Əslində, mənim nəzərdən keçirdiyim bölmədə asma oturacaq dirəyi var ki, bu da sürməyi olduqca rahat edir.
Əgər əsas məqsədiniz elektrikli velosiped sürərkən rahatlıqdırsa, bu əladır - bir çox insan üçün bu, əlçatanlıq problemidir - amma ümid edirəm ki, gələcək elektrikli velosipedlərdə daha yüngül variantlarla bunu genişləndirməyi düşünəcəyəm. Şəxsi zövqümə görə, düşünürəm ki, bütün qalın təkərlər və asqı bir az həddindən artıqdır və xüsusən də şəhər sakinləri üçün öz narahatlıqlarını artırır.
Bir tərəfdən, yağlı təkər diskləri o deməkdir ki, onlar nəhayət sıradan çıxdıqda əvəzedici təkərlər tapmaq daha çətindir; mənim təcrübəmə görə, velosiped mağazalarında adətən bu tip yağlı təkərlər belə olmur və onlar yağlı təkərli elektrikli velosipedlərdən istifadə etməkdə daha çox istəksizdirlər. Daha ənənəvi dar disklərdəki köhnə şar təkərlər daha çevik sürmə və əvəzediciləri tapmaq asan olmaqla yanaşı, xeyli dərəcədə yumşalma təmin edə bilər.
Digər tərəfdən, təkərlərin kiçik diametrinə baxmayaraq, möhkəm komponentlər həm də velosipedin sınaqdan keçirdiyim 67 funtluq daha ağır elektrikli velosipedlərdən biri olması demək idi. Nyu-Yorkdakı kiçik bir mənzildə onlarla elektrikli velosiped sınaqdan keçirdikdən sonra başa düşməyə başladım ki, hətta elektrikli velosipedlərlə belə, bəzən arıqlamaq faydalıdır.
Velosipedinizi qarajda saxlamağı və ya təhlükəsiz yerdə kilidləməyi planlaşdırırsınızsa, bu problem deyil, lakin velosipedlərini tez-tez pilləkənlərdən yuxarı sürükləmək məcburiyyətində qalan şəhər sakinləri və ya velosipedlərini qatara mindirmək istəyən çoxrejimli sərnişinlər üçün daha az əlverişli olacaq. Bu, alış-veriş səbətinə atıb baqqal mağazasına apara biləcəyim qatlanan velosiped növü deyil, eynilə nazik .
Ədalətli olmaq üçün deyim ki, gördüyüm hər qatlanan velosiped üçün də eyni şey keçərlidir, ona görə də bu, sadəcə bir araşdırma deyil. Və başa düşürəm ki, bir çox müştəri üçün Fat Tire peşəkardır, yalançı deyil. Lakin şirkətin hazırda yalnız satış etdiyini nəzərə alsaq, şirkətin gələcəkdə daha yüngül variantları nəzərdən keçirəcəyinə ümid edirəm.
Onu da qeyd etməliyəm ki, çərçivənin ortasında qaynaq edilmiş "tutacaqlar"a heyranam. O, velosipedin ağırlıq mərkəzində yerləşir və digər böyük elektrikli velosipedlərlə müqayisədə velosipedi sürükləməkdə böyük fərq yaradır.
Velosipedin çəkisini nəzərə alsaq, batareyası tükəndikdə velosipedi tez-tez sürməyə ehtiyac yoxdur ki, bu da yaxşıdır. 45 mil məsafə qət edə bilir. Təcrübəmə görə, qaz pedalından tez-tez istifadə etmədiyiniz müddətcə, bu, daha aşağı dəstək səviyyəsində real görünür - yenə də kifayət qədər güc təmin edir.
Təxminən 260 funt çəkisi olan bir sürücü üçün, 5-ci səviyyəli köməkçi rejimdə pedal və qaz pedalını qarışdıraraq, əsasən düz Nyu-York ərazilərində 20 mil məsafə qət edə biləcəyimi gördüm. Demək olar ki, heç bir qaz pedalından istifadə etməmək və 2 və 3-cü səviyyələrdə köməkçi rejim üçün düşmə məsafəni əhəmiyyətli dərəcədə artırdı; eyni 20 mil məsafəni qalan batareyanın yarısı ilə başa vura biləcəyimi gördüm. Yüngül sürücülər 1-ci səviyyədə 45 mildən çox məsafə qət edə bilməlidirlər ki, bu da hələ də əhəmiyyətli kömək göstərir. Həmçinin, əksər elektrikli velosipedlərdə batareya göstəricisi üçün 4 və ya 5 səviyyə əvəzinə 10 səviyyə təmin etdiyinə görə Lectric-ə çox minnətdaram.
Bu rəydə başqa harada paylaşacağımı bilmədiyim üçün faraların yenilənməsini mütləq tövsiyə edirəm. Standart farların nə qədər yaxşı olduğunu bilmirəm, amma əlavə 50 dollara yüksək keyfiyyətli faralar daha parlaqdır və 2000 dollardan çox qiymətə sınaqdan keçirdiyim bəzi elektrikli velosipedlərdən daha yaxşı şüa naxışlarına malikdir.
Xüsusiyyətləri və ya ən hamar pedal köməkçisi sizi təəccübləndirməyəcək, amma qiyməti ilə deyil, möhkəm quruluşu ilə əla dəyər təklif edir. Yüngül çəki və ən real pedal təcrübəsi sizin prioritetiniz olmadığı müddətcə, mənə elektrikli velosiped bazarında ən ucuz məhsullardan biri olduğunu hiss etdirir.