Hazırkı velosiped təkamül istiqamətimiz getdikcə daha texnoloji hala gəlib və hətta gələcək velosipedlərin prototipi də adlandırıla bilər. Məsələn, oturacaq dirəyi artıq simsiz idarəetmə üçün Bluetooth-dan istifadə edərək qaldırıla bilər. Bir çox qeyri-elektron komponentlər də mürəkkəb dizaynlara və daha dəbdəbəli görünüşlərə malikdir. Qeyri-elektron komponentlər baxımından texnologiyamız və sənətkarlığımız inkişaf edir. Məsələn, kilid ayaqqabılarımızın altlıqları əvvəllər əsas material kimi rezin materialdan hazırlanırdı, lakin indi kilid ayaqqabılarının altlıqlarının əksəriyyətində əsas gövdə kimi karbon lif və ya şüşə lif istifadə olunur. Yüksək keyfiyyətli materiallardan hazırlanmışdır ki, bu da altlığın sərtliyini əhəmiyyətli dərəcədə artıra bilər, beləliklə, əla güc ötürmə qabiliyyətinə malikdir və ötürmə səmərəliliyini əhəmiyyətli dərəcədə artırır. Lakin bir çox mühəndisin cəhdlərinə baxmayaraq, hələ də statusunu sarsıda bilməyən bir hissə var: spikerli məmə.

   Əlbəttə ki, bəzi təkər markalarının təkərlərinə daha yaxşı uyğun gələn unikal xüsusi hazırlanmış nipplesləri var. Nipples-in əksəriyyətində zavodda mil yivlərinə vintli yapışqan tətbiq olunur ki, bu da velosipedin istifadəsi zamanı millərin titrəmə səbəbindən boşalmasının qarşısını effektiv şəkildə ala bilər, lakin bu nipples-i təşkil edən material alüminium və ya pirinçdir.

Əlli ildən çoxdur ki, mis, nizə ucluqlarının hazırlanmasında əsas material olmuşdur. Əslində, mis ətrafımızda çox yayılmış bir materialdır. Məsələn, qapı tutacaqları və dəniz sekstantları kimi alətlərin materiallarının əksəriyyəti misdən hazırlanır.

Bəs niyə nipples spikerlər kimi paslanmayan poladdan hazırlana bilməz? Velosipedlərimizin demək olar ki, heç bir hissəsi material olaraq pirinçdən hazırlanmır. Pirinçdən nipples düzəltmək üçün hansı sehr var? Pirinç əslində əsasən mis və nikeldən ibarət olan mis ərintisidir. Yüksək möhkəmliyə, yaxşı plastikliyə malikdir və soyuq və isti mühitlərə yaxşı davam gətirə bilir. Lakin nipples nipples materialı 100% təmiz pirinç deyil, səthində ağ və ya qara oksid təbəqəsi olacaq, əlbəttə ki, səth örtüyü aşındıqdan sonra pirinçin əsl rəngi ortaya çıxacaq.

Pirinç təbii olaraq paslanmayan poladdan daha yumşaq bir materialdır, buna görə də üzərinə yük qoyulduqda daha çox dartılmaya imkan verir. Bir mil işləyərkən, həmişə müxtəlif dərəcələrdə gərginlik olur. İstər velosiped sürsəniz, istərsə də təkər düzəldərkən, qaykalar və boltlar bir-birinə yapışdırılır, çünki onlar sıxıldıqda yivlərdə çox kiçik bir deformasiya olur. Materialın bu deformasiyaya qarşı itələməsi boltların sıx qalmasının və bəzən kömək üçün bölünmüş kilid şaybalarının lazım olmasının səbəbidir. Xüsusilə millər gözlənilməz gərginlik səviyyələrində olduqda, pirinç tərəfindən təmin edilən əlavə əyilmə sürtünməni bir az sabitləşdirir.

Bundan əlavə, pirinç təbii sürtkü materialıdır. Əgər millər və nipples paslanmayan poladdan hazırlanırsa, aşınma problemlərinin olma ehtimalı yüksəkdir. Aşınma o deməkdir ki, müəyyən miqdarda bir material qaşınıb başqa bir materiala yapışdırılır və bu da orijinal materialda kiçik bir krater, digər materialda isə kiçik bir qabarcıq yaradır. Bu, sürtünmə qaynağının təsirinə bənzəyir, burada həddindən artıq qüvvələr iki səth arasında sürüşmə və ya fırlanma hərəkəti ilə birləşir və onların birləşməsi ilə nəticələnir.

Yapışdırma məsələsinə gəldikdə, pirinç və polad fərqli materiallardır və korroziyadan qaçınmaq istəyirsinizsə, bu, qəti qadağandır. Lakin bütün materiallar eyni keyfiyyətlərə malik deyil və iki fərqli metalın birləşdirilməsi "qalvanik korroziya" ehtimalını artırır, yəni fərqli metallar birləşdirildikdə, hər bir materialın "anodu"ndan asılı olaraq, korroziyadan danışarkən bunu nəzərdə tuturuq. İki metalın anod indeksləri nə qədər oxşar olarsa, onları bir yerdə saxlamaq bir o qədər təhlükəsizdir. Və ağıllı şəkildə, pirinç və polad arasındakı anod indeks fərqi daha azdır. Alüminium kimi materialların anod indeksi poladdan olduqca fərqlidir, buna görə də paslanmayan polad spikerlərin nippləri üçün uyğun deyil. Əlbəttə ki, bəzi sürücülər maraqlı olacaqlar, bəzi istehsalçılar alüminium ərintisi nippers ilə alüminium ərintisi spikerlərindən istifadə etsələr necə olar? Əlbəttə ki, bu, problem deyil. Məsələn, Fulcrum-un R0 təkər dəsti daha yaxşı korroziyaya davamlılıq və daha yüngül çəki üçün alüminium ərintisi spikerlərindən və alüminium ərintisi nipperslərindən istifadə edir.

Paslanmayan polad və alüminium ərintisindən danışdıqdan sonra, əlbəttə ki, titan ərintisindən bəhs etməliyəm. Əslində, titan ərintisi ilə paslanmayan polad spikerlər arasında anod indeksində çox fərq yoxdur və onlar velosipedlərə spiker qapaqları kimi quraşdırmaq üçün də olduqca uyğundur. Pirinç nipperlərin çəkini xeyli azalda bilən alüminium ərintisi nipperləri ilə əvəz edilməsindən fərqli olaraq, pirinç nipperlərlə müqayisədə titan ərintisi nipperləri çəkini, əsasən, əhəmiyyətsiz dərəcədə azalda bilər. Digər vacib səbəb isə titan ərintisinin qiymətinin, xüsusən də spiker qapağı kimi incə bir komponentə əlavə edildikdə, pirinçdən daha yüksək olmasıdır ki, bu da velosiped təkər dəstinin qiymətini daha da artıracaq. Əlbəttə ki, titan ərintisi spikerlərinin bir çox üstünlükləri var, məsələn, daha yaxşı korroziyaya davamlılıq və gözəl parıltı, bu da çox xoşdur. Belə titan ərintisi nipperlərini Alibaba kimi platformalarda asanlıqla tapmaq olar.

Velosipedlərimizdə texnologiyadan ilhamlanan dizaynları görmək çox xoşdur, lakin fizika qanunları hər şeyə, hətta bu gün sürdüyümüz "gələcək" velosipedlərə də aiddir. Beləliklə, gələcəkdə daha uyğun bir material tapılmadığı təqdirdə və ya kimsə daha ucuz tam karbonlu velosiped təkər dəsti hazırlayana qədər bu velosiped jantlar, mərkəzlər, millər və nipples daxil olmaqla karbon lifindən hazırlanır. Yalnız bundan sonra pirinç nipples döyülür.