Elektrikli velosipedlər bu il populyarlıq baxımından partlayıb. Bizim sözümüzə inanmaq məcburiyyətində deyilsiniz - elektrikli velosiped satış rəqəmlərinin çox yüksək olduğunu görə bilərsiniz.
İstehlakçıların elektrikli velosipedlərə marağı artmaqda davam edir və daha çox sürücü səki və torpaq üzərində qaçır. Təkcə elektrik bu il elektrikli velosiped xəbərlərinə on milyonlarla baxış gətirib və bu da sənayenin marağını daha da nümayiş etdirib. İndi isə ilin ən böyük elektrikli velosiped xəbərlərinə nəzər salaq.
Vision e-velosipedini təqdim edərkən, sürətli e-velosipedinin mövcud qanuni təriflərə cavab verməyəcəyini yaxşı bilirdi.
Güclü mühərrik ona saatda 60 km (37 mil) maksimal sürətə çatmağa imkan verir ki, bu da Şimali Amerika, Avropa, Asiya və Okeaniyanın demək olar ki, hər bir ölkəsində elektrikli velosipedlərin tipik qanuni həddini xeyli üstələyir.
Maksimum sürət texniki olaraq smartfon tətbiqi vasitəsilə dəyişdirilə bilər və müxtəlif yerli sürət qaydalarına uyğun olaraq onu 25-45 km/saat (15-28 mil/saat) arasından endirməyə imkan verir. Hətta sürət limitini real vaxt rejimində tənzimləmək üçün geo-çəpərlərdən istifadə etmək ideyası da irəli sürülüb, yəni şəxsi yollarda və cığırlarda tam sürətlə gedə və ictimai yollara girəndə motosikletin avtomatik olaraq yerli sürət həddinə qayıtmasına icazə verə bilərsiniz. Alternativ olaraq, sürət həddi şəhər mərkəzində daha aşağı ola bilər və sürücü daha böyük, daha sürətli yola çıxdıqda sürəti avtomatik olaraq artıra bilər.
Lakin nə etdiyinin yaxşı fərqindədir və deyir ki, elektrikli velosiped konsepsiyası daha yüksək sürətlər və daha güclü məhsul daxil etmək üçün elektrikli velosiped qaydalarının yenilənməsi ilə bağlı danışıqları təşviq etməkdən daha çox ibarətdir. Şirkətin izah etdiyi kimi:
“Moduler sürət konsepsiyasına malik bu cür nəqliyyat vasitələri üçün mövcud hüquqi çərçivənin olmaması səbəbindən, Nəqliyyat Vasitələri bu cür qanunvericiliyin tətbiqini və buna görə də bu cür inkişafı asanlaşdırmaq üçün tədbirlər görüblər.”
Elektrikli velosipedlərin yüksək sürətli və coğrafi ərazini əhatə edən imkanları yalnız diqqəti cəlb etmir. Həmçinin, elektrikli velosipedi 2000 Vt/saatlıq batareya ilə təchiz edir ki, bu da bugünkü elektrikli velosipedlərdəki orta batareyanın tutumundan təxminən 3-4 dəfə çoxdur.
Şirkət iddia edir ki, elektrikli velosiped ən aşağı güc rejimində pedal dəstəkli 300 kilometr (186 mil) məsafə qət edə biləcək.
Əgər hələ bilmirsinizsə, mən həftəlik "Ya onu sevirsən, ya da nifrət edirsən" adlı köşə yazısı yazıram.
Serial əsasən Çinin ən böyük alış-veriş saytında gülməli, axmaq və ya qeyri-adi bir elektrikli avtomobil tapdığım hazırcavab bir sütundur. Həmişə əla, qəribə və ya hər ikisi olur.
Bu dəfə üç nəfər üçün nəzərdə tutulmuş xüsusilə maraqlı bir elektrikli velosiped tapdım. Çox qəribə dizaynına baxmayaraq, əsas maraq doğuran məqam 750 dollarlıq qiymət və pulsuz çatdırılma ola bilər.
Bu, cəmi 384 Vt/saat tutumlu "aşağı tutumlu batareya" seçimi üçündür. Lakin qiyməti 1000 dollardan çox qaldırmadan 720 Vt/saat, 840 Vt/saat və ya gülünc 960 Vt/saat paketi daxil olmaqla seçimlərdən birini seçə bilərsiniz. Bunun özü də diqqətəlayiqdir.
Amma bu əşyanın praktikliyi onu həqiqətən də yerinə qoyur. Üç oturacaq, tam asqı, ev heyvanı üçün qəfəs (düşünürəm ki, əsl ev heyvanları üçün heç vaxt istifadə edilməməlidir) və daha çox şey bu əşyanı funksional edir.
Hətta kiminsə velosipedi oğurlamasının qarşısını almaq üçün motor kilidi, arxa pedallar, ön qatlanan pedallar, qatlanan pedallar (əsasən üç nəfərin ayaqlarını qoyması üçün çoxlu yer var) və daha çox şey var!
Əslində, bu qəribə kiçik elektrikli velosiped haqqında yazdıqdan sonra ona o qədər aludə oldum ki, birini aldım. Kaliforniyanın Lonq Biç şəhərində yük gəmisi ilə aylarla gəzdikdən sonra məlum oldu ki, bu, əsl çılğınlıqdır. Nəhayət, yerə enəndə içində olduğu konteyner "sınmış" və velosipedim "çatdırılmaz" idi.
Hazırda yolda əvəzedici velosipedim var və ümid edirəm ki, bu velosiped həqiqətən də işə yarayacaq, ona görə də bu velosipedin real həyatda necə işlədiyini sizinlə bölüşə bilərəm.
Bəzən ən böyük xəbərlər konkret bir nəqliyyat vasitəsi ilə bağlı deyil, cəsarətli yeni texnologiya ilə bağlıdır.
Schaeffler şirkəti Freedrive adlı yeni elektrikli velosiped idarəetmə sistemini təqdim edərkən də belə idi. Bu sistem elektrikli velosiped idarəetmə sistemindən istənilən zəncir və ya kəməri tamamilə çıxarır.
Pedalların arxa təkərlə heç bir mexaniki bağlantısı yoxdur, sadəcə elektrikli velosipedin mərkəzi mühərriklərinə enerji ötürən generatoru işə salır.
Bu, çox yaradıcı elektrikli velosiped dizaynlarına qapı açan çox maraqlı bir sistemdir. Ən yaxşı işləyən ilk elektrikli velosipedlərdən biri yük elektrikli velosipedləri idi və bu velosipedlər tez-tez pedal sürücüsünü uzaqda yerləşən və pedaldan dəfələrlə ayrılmış arxa sürücü təkərinə mexaniki bir əlaqə vasitəsilə qoşmaq ehtiyacı ilə çətinləşirdi.
Bu ötürücünü Eurobike 2021-də xüsusilə böyük bir yük maşını e-velosipedinə quraşdırdıq və çox yaxşı işlədi, baxmayaraq ki, komanda hələ də bütün sürət diapazonunda performansı artırmaq üçün onu tənzimləyir.
Görünür, insanlar yüksək sürətli elektrikli velosipedləri həqiqətən sevirlər və ya heç olmasa onlar haqqında oxumağı sevirlər. 2021-ci il üçün ən çox yayılmış beş elektrikli velosiped xəbərinə iki yüksək sürətli elektrikli velosiped daxildir.
Hollandiyanın elektron velosiped istehsalçısı VanMoof, təmsilçiliyi və ya mətbuat açıqlamasını oxuduğunuz şirkətdən asılı olaraq, saatda 50 km və ya 60 km sürətlə hərəkət edəcək yüksək sürətli super velosiped elan etdi.
Tam asma elektrikli velosiped sadəcə bir konseptdən daha çox şeydir. Son dərəcə sürətli elektrikli velosiped istehsal etməyi planlaşdırdığını deməsə də, əslində öz super velosipedini bazara çıxaracağını bildirir.
Kitabdan bir səhifə götürərək, məqsədinin elektrikli velosiped qaydaları ilə bağlı müzakirələri inkişaf etdirmək olduğunu da iddia edir.
“Bu, bizim ilk super velosipedimizdir, daha yüksək sürətlərə və daha uzun məsafələrə həsr olunmuş elektrikli velosipeddir. İnanıram ki, bu yeni yüksək sürətli elektrikli velosiped 2025-ci ilə qədər şəhərlərdə skuterləri və avtomobilləri tamamilə əvəz edə bilər.”
Biz ictimai məkanların maşınlarla dolu olmadığı təqdirdə necə istifadə olunacağını yenidən düşünən insan mərkəzli siyasətlərə çağırırıq. Yaxın gələcəkdə bir şəhərin necə görünəcəyini düşünməkdən həyəcan duyuram və düzgün keçid vasitələri yaratmaqla dəyişikliyin bir hissəsi olmaqdan qürur duyuruq.
Elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün vergi güzəştinə bənzər elektrikli velosiped federal vergi güzəşti, ilk dəfə fevral ayında təklif edildiyindən bəri bu il böyük xəbər olub.
Bəziləri elektrikli velosiped vergi güzəştini mümkünsüz hesab etsələr də, təklif, "Build Back Better Act"ın bir hissəsi olaraq Nümayəndələr Palatasında səsvermədən sonra böyük bir etimad səsi qazandı.
Vergi güzəşti, ilkin planlaşdırılan 15.000 dollarlıq limitdən 900 dollarla məhdudlaşdırılıb. Bu, yalnız 4.000 dollardan aşağı elektrikli velosipedlərlə işləyir. İlkin plan vergi güzəştini 8.000 dollardan aşağı qiymətə malik elektrikli velosipedlərlə məhdudlaşdırırdı. Aşağı hədd, gündəlik şəhərətrafı avtomobillərini illərlə dəyişdirmək qabiliyyəti ilə əlaqəli qiymət etiketləri ilə gələn bəzi daha bahalı elektrikli velosiped seçimlərini istisna edir.
Hələ də qiyməti 1000 dollardan aşağı olan bir neçə elektrikli velosiped modeli mövcud olsa da, məşhur elektrikli velosipedlərin əksəriyyəti minlərlə dollara başa gəlir və hələ də gözlənilən çərçivəyə uyğun gəlir.
Elektron velosipedlərin federal vergi güzəştinə daxil edilməsi ictimaiyyətin və PeopleForBikes kimi qrupların geniş dəstəyi və lobbiçiliyindən sonra baş verir.
“Build Back Better ​​Act ilə bağlı son səsverməyə velosipedlər iqlim həllinin bir hissəsi kimi daxil edilib. Bu, velosipedlər və elektron velosipedlər üçün yeni maliyyə stimulları və iqlim və bərabərliyə yönəlmiş infrastruktur təkmilləşdirmələrinə qrantlar sayəsində baş verib. Biz Senatı ilin sonuna qədər bu prosesi aktivləşdirməyə çağırırıq ki, necə səyahət etməsindən və harada yaşamasından asılı olmayaraq hər kəsi mobil saxlayaraq nəqliyyat tullantılarını azaltmaq səylərimizə başlaya bilək.”
2021-ci ildə bir çox maraqlı yeni elektrikli velosipedlər, eləcə də yeni texnologiyalar və qanuni elektrikli velosipedlərin yenidən qurulması məsələsini irəli sürən bir çox yeniliklər görürük.
İndi, istehsalçılar ciddi təchizat zəncirindəki çatışmazlıqlardan qurtulmağa başladıqları və bazara yeni ideyalar və modellər gətirməyə imkan verdikləri üçün 2022-ci il daha da həyəcanverici bir il ola bilər.
Sizcə, 2022-ci ildə elektrikli velosiped sənayesində nələr görəcəyik? Fikirlərinizi aşağıdakı şərhlər bölməsində eşitməyə icazə verin. Keçmişə (12-24 ay) nostaljik bir səyahət üçün keçən ilin 2020-ci ilin ən yaxşı elektrikli velosiped xəbərlərinə nəzər yetirin.