1970-ci illərdə, sahibi olanvelosiped“Uçan Göyərçin” və ya “Feniks” (o dövrün ən populyar velosiped modellərindən ikisi) kimi velosipedlər yüksək sosial status və qürurun sinonimi idi. Lakin, Çinin illər ərzində sürətli böyüməsindən sonra əmək haqqı artmışdır və çinlilər əvvəlkindən daha yüksək alıcılıq qabiliyyətinə malikdirlər. Beləliklə, alış-veriş etmək əvəzinə,velosipedlər, lüks avtomobillər daha populyar və daha əlverişli hala gəlmişdir. Buna görə də, bir neçə il ərzindəvelosipedİstehlakçılar artıq velosipeddən istifadə etmək istəmədikcə, sənaye tənəzzülə uğramışdı.

Lakin Çin əhalisi artıq Çinin ətraf mühitə təsirinin və çirklənməsinin fərqindədir. Beləliklə, bir çox Çin vətəndaşı artıq velosipeddən istifadə etməyə daha çox meyllidir. Çinin Velosiped Sürmə 2020 Böyük Məlumat Hesabatına görə, Çinin əhalisi artmağa davam edir, lakin artım tempi yavaşlayır. Əhali miqyasının artması velosiped sənayesinin potensial istifadəçi bazasını müəyyən dərəcədə artırıb. Məlumatlar göstərir ki, 2019-cu ildə Çinin velosiped əhalisi cəmi 0,3% təşkil edib ki, bu da inkişaf etmiş ölkələrdəki 5,0% səviyyəsindən xeyli aşağıdır. Bu o deməkdir ki, Çin digər ölkələrdən bir qədər geridədir, eyni zamanda velosiped sənayesinin böyük böyümə potensialına malik olması deməkdir.

COVID-19 pandemiyası sənaye sahələrini, biznes modellərini və vərdişlərini yenidən formalaşdırdı. Beləliklə, Çində velosipedlərə tələbatı artırdı və eyni zamanda bütün dünyada ixracı sürətləndirdi.