1000 uzun müddətdir ki, Bike-ın ən çox satılan elektrikli dağ velosiped platformasıdır. İndi şirkət 1000 vattdan çox gücə malik elektrikli velosipedlərə bir neçə yeniləmə daxil edən altıncı versiyasını buraxıb.
Bike şirkətinin baş ofisi Çində yerləşir və Avropanın ən yaxşı eMTB şirkəti ilə rəqabət aparmağı hədəfləyir.
1000, ultra güclü Ultra orta ötürücülü mühərriki yüksək tutumlu batareyalar və yüksək səviyyəli velosiped komponentləri ilə birləşdirərək, həmişə məhsul xəttinin əsas məhsulu olub.
Yeni təqdim edilən bu velosiped, tam inteqrasiya olunmuş batareya və bir sıra digər yeniləmələri özündə birləşdirən elektrikli velosipedin ilk versiyasıdır.
Böyük 48V 21Ah batareya, məşhur modelə çox bənzəyən, çərçivənin aşağı borusunda tamamilə gizlədilib.
Bazarda mövcud olan istənilən elektrikli dağ velosipedindən daha çox batareya təmin edə bilər. Velosipedlər ən yüksək eMTB batareya tutumu uğrunda mübarizədə demək olar ki, təkdir.
Çox sayda batareyaya ehtiyacın səbəbi, iki şirkətin yüksək güclü orta səviyyəli mühərriklərdən də istifadə etməsidir. Bafang Ultra orta səviyyəli mühərrik iddia edilən gücü verir. Əslində, pik güc adətən 1500 Vt-a yaxın partlayışlarla ölçülür.
Bu, elektrikli velosipedlərin adətən yalnız yolsuzluq avtomobilləri və ya cığır velosipedləri üçün əlçatan olan dik ərazilərə dırmaşmasına kömək edir və həmçinin sürətli sürətlənməni təmin edir.
Ən yüksək sürət kateqoriyasında da zərər görməyəcək. Faktiki maksimum sürəti açıqlamadım, qismən də ona görə ki, sürət qutusundan, sürücünün çəkisindən, ərazidən və s. asılı olaraq çox dəyişir. Lakin düz yolda sürərkən təxminən 59 km/saat sürətə çatdım.
V6 indi həmçinin ön təkərlərdə 29 düymlük və arxa təkərlərdə 27,5 düymlük təkərlərdən ibarət kefal tipli təkər dəsti ilə təchiz olunub. Bu parametr sürmə və sürətlənmə/çeviklik arasında ən yaxşı kompromis təmin edir. Trek və Specialized kimi yüksək səviyyəli eMTB istehsalçıları arasında getdikcə populyarlaşan bir seçimdir.
Alüminium çərçivə, ön çəngəl və arxa amortizator da daxil olmaqla yüksək keyfiyyətli asma komponentləri ilə bəzədilib.
Diqqətəlayiq digər hissələrə qaldırıcı oturacaq borusu, sürət qutusu və Magura MT5 Ne dörd porşenli hidravlik disk əyləci daxildir.
Öz komponentlərinizi seçmək istəyirsinizsə, hətta çərçivə dəsti də təqdim edir, yəni sizə yalnız çərçivə, arxa yelləncək qolu, arxa amortizator, batareya, mühərrik və şarj cihazı lazımdır. Sonra qalanı velosipedi uyğun gördüyünüz şəkildə təchiz etmək sizə bağlıdır.
həmçinin üç çərçivə ölçüsü və bir neçə yeni rəng, məsələn, qara, aviasiya mavisi, çəhrayı çəhrayı və parlaq yaşıl təklif edir.
Bunun minlərlə dollar tələb edən bir neçə yüksək səviyyəli elektrikli dağ velosipedi şirkəti ilə rəqabət apardığını nəzərə alsaq, qiymət adi insanın göründüyü qədər ağrılı deyil.
Aşağıdakı videoda yeni elektrikli velosipedə baxa bilərsiniz. Videoda həmçinin onun doğma şəhərində istehsal olunmuş yeni velosiped hissələri də göstərilir.
2019-cu ildə şirkətin Çindəki baş ofisini və fabrikini ziyarət etdiyimdən bəri, onun böyük bir pərəstişkarı olmuşam.
Şirkətin elektrikli velosipedləri elektrikli velosiped sənayesində nadir hallarda rast gəldiyimiz bir şeyi, yəni yüksək güc və yüksək keyfiyyətli konstruksiyanın birləşməsini təmin edir.
Bazarda bir çox yüksək güclü elektrikli velosipedlər mövcuddur, lakin onların əksəriyyəti xərcləri münasib saxlamaq üçün xərcləri azaltmaq məqsədilə büdcə səviyyəli komponentlərdən istifadə edir.
Həmçinin, ən yüksək keyfiyyətli komponentlərə malik bir çox bahalı elektrikli dağ velosipedləri də mövcuddur, lakin onlar tez-tez Avropa və ya Amerika elektrikli velosiped qanunlarına riayət etməli olduqları üçün zəif gücə malikdirlər.
Elektrikli velosiped qaydalarını pəncərədən atdığınız zaman gözəl bir şey baş verir: eyni zamanda yüksək güc və yüksək keyfiyyət əldə edə bilərsiniz!
Ədalətli olmaq üçün deyim ki, yerli şəhərinizdə və ya ştatınızda kifayət qədər ola bilən və ya olmaya bilən qanuni məhdudiyyətlərə uyğun güclü mühərrikləri asanlıqla proqramlaşdıra bilərsiniz.
Mənim üçün cığırlarda sürərkən, tək bir cığırda qırmızı və mavi işıqları görüb-görməyəcəyimdən daha çox, xətti qorumaq məni narahat edir. Əlbəttə ki, digər sürücülərlə birlikdə olanda həmişə sürətimi yoxlayıram, amma yolsuzluq avtomobilləri ilə sürmək mənə ictimai yollar üçün nəzərdə tutulmuş elektrikli velosiped qaydalarından bir az fasilə verə bilər.
Və deməliyəm ki, elektrikli velosipedlərdən istifadə təcrübəm rəqabət səviyyəsini artırmağıma mütləq kömək etdi. Xoşbəxtlikdən, daxili batareya kimi bəyəndiyim bəzi şeylər də var.
Nə etdiyimi bilmirəm, amma yaxşılaşdığımı düşünürəm. Mənimki mütləq faydalıdır. Baxmayaraq ki, bu, yalnız pedal köməyi ilə eko rejimindədir.
Velosipedlər Çində gördüyümüz velosipedlərin əksəriyyəti ilə müqayisədə baha olsa da, keyfiyyət baxımından dünya səviyyəsindədirlər. İstehsal keyfiyyəti baxımından heç vaxt geridə qalmayın - bu, şübhəsizdir. Elektrikli velosipedlər az sayda şirkətin toxuna biləcəyi rahat bir bazar seqmentini doldurur.
şəxsi elektrik avtomobil həvəskarı, batareya mütəxəssisi və Amazon-un bir nömrəli bestseller olan DIY Litium Batareyası, DIY Günəş və Elektrikli Velosiped Bələdçisi kitabının müəllifidir.