1000 uzun müddət Bike-ın ən çox satılan elektrikli dağ velosipedi platforması olmuşdur. İndi şirkət 1000 vatt-dan çox gücü olan elektrikli velosipedlərin bir neçə təkmilləşdirməsini özündə əks etdirən altıncı versiyasını buraxdı.
Velosipedin baş ofisi Çində yerləşir və Avropanın ən yaxşı eMTB ilə rəqabət aparmağı hədəfləyən yüksək səviyyəli elektrikli velosipedlər istehsal edir.
1000 həmişə məhsul xəttinin əsas məhsulu olub, ultra güclü Ultra orta ötürücülü mühərriki yüksək tutumlu akkumulyatorlar və yüksək səviyyəli velosiped komponentləri ilə birləşdirib.
Yeni buraxılmış elektrik velosipedinin tam inteqrasiya olunmuş akkumulyatoru və bir sıra digər yeniləmələri ehtiva edən ilk versiyasıdır.
Böyük 48V 21Ah batareya, məşhur modelə çox oxşar olan çərçivənin aşağı borusunda tamamilə gizlənir.
Gücü ilə bazarda hər hansı bir elektrik dağ velosipedindən daha çox batareya təmin edə bilər. Cycle ən yaxşı eMTB batareya tutumu uğrunda mübarizədə demək olar ki, təkdir.
Çox sayda batareyaya ehtiyacın səbəbi iki şirkətin yüksək güclü orta quraşdırılmış mühərriklərdən də istifadə etməsidir. Bafang Ultra orta ötürücülü mühərrik iddia edilən gücü verir. Əslində, pik güc adətən ölçülür. 1500 Vt-a yaxın partlayışlarda.
Bu, elektrik velosipedlərinə adətən yalnız yolsuzluq avtomobilləri və ya cığır velosipedləri tərəfindən əlçatan olan sıldırım əraziyə qalxmağa kömək edir və həmçinin sürətli sürətlənməni təmin edir.
Ən yüksək sürət kateqoriyasında da zərər görməyəcək.faktiki maksimum sürəti elan etmədi, qismən ona görə ki, sürət qutusu, sürücünün çəkisi, ərazi və s. asılı olaraq çox dəyişir. Amma düz yolda sürərkən mən təxminən 37 mil/saata (59 km/saat) çatdım.
V6 indi həm də ön təkərlərdə 29 düymlük təkərlər və arxa təkərlərdə 27,5 düymlük təkərlər olan kefal tipli təkər dəsti ilə təchiz olunub. Bu parametr sürmə və sürətlənmə/çeviklik arasında ən yaxşı kompromis təmin edir. Bu getdikcə populyarlaşır. Trek və Specialized kimi yüksək səviyyəli eMTB istehsalçıları arasında seçim.
Alüminium çərçivəsi ön çəngəl və arxa amortizator da daxil olmaqla yüksək keyfiyyətli asma komponentləri ilə bəzədilib.
Sıxmağa dəyər olan digər hissələrə qaldırıcı oturacaq borusu, sürət qutusu və Magura MT5 Ne dörd porşenli hidravlik disk əyləci daxildir.
Öz komponentlərinizi seçmək istəyirsinizsə, hətta çərçivə dəsti də təqdim edir, bu o deməkdir ki, sizə yalnız çərçivə, arxa yelləncək, arxa amortizator, akkumulyator, motor və şarj cihazı lazımdır. Sonra velosipedi istədiyiniz şəkildə təchiz etmək sizin ixtiyarınızdadır. uyğun görün.
həmçinin üç çərçivə ölçüsü və reaktiv qara, aviasiya mavisi, qızılgül çəhrayı və parlaq yaşıl kimi bir neçə yeni rəng təklif edir.
Minlərlə dollar ödəyən bir neçə yüksək səviyyəli elektrikli dağ velosipedi şirkətləri ilə rəqabət etdiyini nəzərə alsaq, qiymət laymanın göründüyü qədər ağrılı deyil.
Aşağıdakı videoda onun məmləkətində tikilmiş yeni velosiped hissələrini də göstərən yeni elektrikli velosipedə baxa bilərsiniz.
2019-cu ildə Çində şirkətin baş qərargahını və fabrikini ziyarət etdiyimdən bəri .
Şirkətin elektrik velosipedləri elektrik velosiped sənayesində nadir hallarda gördüyümüz bir şeyi, yəni yüksək güc və yüksək keyfiyyətli konstruksiyanın birləşməsini təmin edir.
Bazarda çoxlu yüksək güclü elektrik velosipedləri var, lakin onların əksəriyyəti xərcləri məqbul saxlamaq üçün xərcləri azaltmaq üçün büdcə səviyyəli komponentlərdən istifadə edir.
Ən yüksək səviyyəli komponentləri olan bir çox yüksək qiymətli elektrik dağ velosipedləri də var, lakin onlar Avropa və ya Amerika elektrikli velosiped qanunlarına uyğun gəlməli olduqları zəhlətökən səbəbə görə tez-tez zəifdirlər.
Elektron velosiped qaydalarını pəncərədən atdığınız zaman gözəl bir şey baş verir: siz eyni zamanda yüksək güc və yüksək keyfiyyət əldə edə bilərsiniz!
Ədalətli olmaq üçün, siz yerli şəhərinizdə və ya əyalətinizdə kifayət və ya olmaya bilən qanuni məhdudiyyətlər kimi güclü mühərrikləri asanlıqla proqramlaşdıra bilərsiniz.
Mənim üçün cığırlarda sürərkən tək bir trasda qırmızı və mavi işıqları görüb-görməyəcəyimdən daha çox xətti saxlamaqdan narahat oluram. Təbii ki, digər sürücülərlə birlikdə olanda həmişə sürətimi yoxlayıram, amma yolda sürmək mənə ictimai yollar üçün nəzərdə tutulmuş elektrikli velosiped qaydalarına bir qədər möhlət verə bilər.
Və deməliyəm ki, elektrik velosipedlərindən istifadə təcrübəm mütləq rəqabətin səviyyəsini yaxşılaşdırmağa kömək etdi. Xoşbəxtlikdən, daxili batareya kimi xoşuma gələn bəzi şeyləri ehtiva edir.
Mən həqiqətən nə etdiyimi bilmirəm, amma düşünürəm ki, yaxşılaşıram. Mənim funksiyam mütləq faydalıdır, baxmayaraq ki, bu, yalnız pedal yardımı ilə eko rejimindədir.
Velosipedlər Çində gördüyümüz əksər velosipedlərlə müqayisədə baha olsa da, keyfiyyət baxımından bir dünyadır.istehsal keyfiyyəti baxımından heç vaxt küncləri kəsməyin - bu, şübhəsizdir. Elektrikli velosipedlər bir neçə başqa şirkətin toxuna biləcəyi rahat bazar seqmentini doldurur.
şəxsi elektrik avtomobil həvəskarı, akkumulyator həvəskarıdır və Amazonun bir nömrəli bestseller DIY Litium Batareyasının, DIY Günəş və Elektrikli Velosiped Bələdçisinin müəllifidir.