Elektrikli nəqliyyat vasitələri populyar və artan davamlı nəqliyyat növü ola bilər, lakin onlar, şübhəsiz ki, ən çox yayılmış nəqliyyat növü deyil. Faktlar sübut edir ki, elektrikli velosipedlər şəklində iki təkərli elektrikli nəqliyyat vasitələrinin tətbiq nisbəti daha yüksəkdir - bunun yaxşı səbəbi var.
Elektrikli velosipedin funksiyası pedallı velosipedin funksiyasına bənzəyir, lakin o, sürücünün səy göstərmədən daha sürətli və daha uzağa getməsinə kömək edə bilən elektrikli köməkçi mühərrikdən faydalanır. Onlar velosiped səfərlərini qısalda, dik yamacları yerlə bir edə və hətta ikinci sərnişini daşımaq üçün elektrikli velosipedlərdən istifadə etmək seçimini təklif edə bilərlər.
Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin sürəti və ya diapazonu ilə rəqabət apara bilməsələr də, daha aşağı xərclər, daha sürətli şəhər gediş-gəlişləri və pulsuz dayanacaq kimi bir çox digər üstünlükləri var. Buna görə də, elektrikli velosipedlərin satışlarının qlobal satışların elektrikli nəqliyyat vasitələrinin satışlarını əhəmiyyətli dərəcədə üstələməyə davam etdiyi nöqtəyə qədər artması təəccüblü deyil.
Hətta elektrikli velosiped bazarının Avropa və Asiyadan çoxdan geridə qaldığı ABŞ-da belə, 2020-ci ildə elektrikli velosipedlərin satışı 600.000 ədədi keçəcək. Bu o deməkdir ki, amerikalılar 2020-ci ilə qədər dəqiqədə birdən çox elektrikli velosiped alırlar. ABŞ-da elektrikli velosipedlərin satışı hətta elektrikli avtomobillərin satışlarını da üstələyir.
Elektrikli velosipedlər, şübhəsiz ki, elektrikli avtomobillərdən daha əlverişlidir, baxmayaraq ki, sonuncular effektiv xərclərini azaltmaq üçün ABŞ-da bir sıra ştat və federal vergi güzəştlərindən istifadə edirlər. Elektrikli velosipedlər heç bir federal vergi güzəşti almayacaq, lakin hazırda Konqresdə müzakirə olunan qanunvericilik qəbul edilərsə, bu vəziyyət dəyişə bilər.
İnfrastruktur investisiyaları, federal təşviqlər və yaşıl enerji maliyyələşdirilməsi baxımından elektrikli nəqliyyat vasitələri də ən çox diqqəti cəlb edib. Elektrikli velosiped şirkətləri adətən bunu özləri, az və ya heç bir xarici yardım olmadan etməli olurlar.
Lakin son bir neçə ildə ABŞ-da elektrikli velosipedlərin satışları sürətlə artıb. COVID-19 pandemiyası onların istifadə nisbətinin artmasında rol oynayıb, lakin bu zaman ABŞ-da elektrikli velosipedlərin satışları kəskin şəkildə artıb.
Britaniya Velosiped Assosiasiyası bu yaxınlarda bildirib ki, 2020-ci ildə Böyük Britaniyada 160.000 elektrikli velosiped satışı olacaq. Təşkilat qeyd edib ki, eyni dövrdə Böyük Britaniyada satılan elektrikli nəqliyyat vasitələrinin sayı 108.000 olub və elektrikli velosipedlərin satışı daha böyük dörd təkərli elektrikli nəqliyyat vasitələrini asanlıqla üstələyib.
Avropada elektrikli velosipedlərin satışları hətta o qədər yüksək templə artır ki, onilliyin sonlarında onların yalnız elektrikli avtomobillərin deyil, bütün avtomobillərin satışlarını üstələməsi gözlənilir.
Bir çox şəhər sakini üçün bu gün çox tez gəlir. Elektrikli velosipedlər sürücülərə daha əlverişli və səmərəli alternativ nəqliyyat vasitələri təqdim etməklə yanaşı, əslində hər kəsin şəhərini inkişaf etdirməyə kömək edir. Elektrikli velosipedçilər daha aşağı nəqliyyat xərclərindən, daha sürətli gediş-gəliş müddətindən və pulsuz parklanmadan birbaşa faydalana bilsələr də, küçələrdə daha çox elektrikli velosiped daha az avtomobil deməkdir. Daha az avtomobil daha az tıxac deməkdir.
Elektrikli velosipedlər, xüsusən də effektiv ictimai nəqliyyat sisteminin olmadığı şəhərlərdə şəhər trafikini azaltmağın ən yaxşı yollarından biri kimi geniş şəkildə qəbul edilir. Hətta yaxşı inkişaf etmiş ictimai nəqliyyata malik şəhərlərdə belə, elektrikli velosipedlər adətən daha rahat alternativdir, çünki onlar sürücülərə marşrut məhdudiyyətləri olmadan işdən öz cədvəlləri üzrə ayrılmağa imkan verir.