Belçikada yerləşən şəhər e-velosiped istehsalçısı, e-velosipedlərin nə qədər fitness faydası təklif etdiyinə dair fikirlər təqdim edərək, sürməsindən əldə edilən maraqlı məlumatları paylaşdı.
Bir çox sürücü elektron velosipedlərə üstünlük vermək üçün avtomobil və ya avtobusdan imtina etdi.
Elektrikli velosipedlər, sürücünün öz pedal çevirmə səyinə əlavə güc əlavə etmək üçün elektrik köməkçi mühərriki və batareyanı ehtiva edir və trafik nəzərə alındıqda, onlar tez-tez bir çox şəhərlərdə avtomobilə yaxın sürətlə (və bəzən istifadə edərək avtomobildən daha sürətli) hərəkət edə bilirlər. yol hərəkəti – Velosiped zolaqlarının məhv edilməsi).
Bir çox tədqiqat bunun əksini göstərsə də, elektron velosipedlərin məşq üçün fayda vermədiyinə dair ümumi bir yanlış fikir var.
Bəzi tədqiqatlar hətta göstərir ki, e-velosipedlər velosipeddən daha çox məşq edir, çünki atlılar adətən velosipeddən daha uzun sürürlər.
Müştərilərin e-velosipedləri ilə birləşən smartfon proqramından bu yaxınlarda toplanan məlumatlar tipik bir sürücünün öz elektron velosipedindən necə istifadə etməsinin maraqlı mənzərəsini yaradır.
həmtəsisçisi və şirkətin yeni proqramı işə saldıqdan sonra atlıların getdikcə daha uzun sürdüyünü izah etdi və şirkətin məsafə səyahətində 8% artım və səyahət vaxtının 15% artdığını söylədi.
Konkret olaraq, şirkət deyir ki, onun velosipedləri həftədə orta hesabla doqquz dəfə, hər gediş üçün orta hesabla 4,5 kilometr (2,8 mil) sürür.
Elektron velosipedlər ilk növbədə şəhər sürmək üçün nəzərdə tutulduğundan, bu, mümkün görünür. Əyləncə və ya fitnes e-velosipedlərində orta sürmə müddəti adətən daha uzun olur, lakin şəhər e-velosipedləri çox vaxt şəhər naviqasiyası üçün istifadə olunur və onlar adətən yol boyu daha qısa səfərlər həyata keçirirlər. sıx məskunlaşan ərazilərin ürəyi.
Həftədə 40,5 kilometr (25 mil) velosiped sürməyə təxminən 650 kalori ekvivalentdir. Yadda saxlayın ki, kovboy e-velosipedlərində qaz pedalı yoxdur, ona görə də onlar motoru işə salmaq üçün istifadəçidən pedal çevirməyi tələb edirlər.
Şirkət deyir ki, bu, ümumilikdə həftədə təxminən 90 dəqiqə orta intensivlikdə qaçmağa bərabərdir. Bir çox insanlar bir saat yarım qaçmağı çətin (və ya bezdirici) hesab edirlər, lakin doqquz qısa e-velosiped səfəri daha asan (və daha əyləncəli) səslənir. ).
Bu yaxınlarda e-velosiped biznesini genişləndirmək üçün 80 milyon dollar maliyyə vəsaiti əldə edən, həmçinin elektron velosipedlərin pedallı velosipedlərlə eyni ürək-damar faydalarına sahib olduğunu göstərən araşdırmalardan da bəhs edir.
"Bir aydan sonra pik oksigen istehlakı, qan təzyiqi, bədən tərkibi və maksimal erqonomik iş yükündəki fərqlər e-velosiped və adi velosipedçilərin 2%-i daxilində idi."
Başqa sözlə, pedallı velosipedçilər e-velosiped sürənlərlə müqayisədə ürək-damar ölçülərini təxminən 2% yaxşılaşdırdılar.
Keçən il biz Rad Power Bikes tərəfindən aparılan bir təcrübə haqqında məlumat vermişdik ki, bu da müxtəlif səviyyələrdə pedal yardımından istifadə edərkən beş fərqli velosipedçini müxtəlif üslublu e-velosipedlərə qoyur.
Eyni 30-40 dəqiqəlik gəzinti həyata keçirərkən, kalori yandırma müxtəlif atlılar üçün 100 ilə 325 kalori arasında dəyişir.
Elektron velosipedlə eyni məsafədə sıfır elektrik köməkçisi olan bir velosipedi pedal çevirmək, şübhəsiz ki, daha çox səylə nəticələnsə də, elektron velosipedlərin hələ də əhəmiyyətli məşq faydaları təmin etdiyini dəfələrlə sübut etdi.
Elektron velosipedlər təmiz pedallı velosiped sürmək imkanını heç vaxt qəbul etməyən iki təkərin üzərinə daha çox sürücü qoyduğundan, onlar daha çox məşq təmin edirlər.
şəxsi elektrik avtomobil həvəskarı, akkumulyator həvəskarı və Amazonun ən çox satılan DIY Litium Batareyaları, DIY, Elektrikli Velosiped Bələdçisi və Elektrikli Velosipedin müəllifidir.
Micahın cari gündəlik sürücüsünü təşkil edən elektrik velosipedləri 1095 dollar, 1199 dollar və 3299 dollardır. Amma bu günlərdə bu, kifayət qədər daim dəyişən bir siyahıdır.