Baxım və asma məsələlərinə əlavə olaraq, dağ velosipedi çərçivəsinin həndəsəsi ilə bağlı çoxlu sualları da aldıq. Hər bir ölçmənin nə qədər vacib olduğu, onların sürüş xüsusiyyətlərinə necə təsir etdiyi və velosiped həndəsəsi və asma elementlərinin digər elementləri ilə necə qarşılıqlı əlaqədə olduğu maraqlıdır. layout.Biz alt mötərizədən başlayaraq yeni sürücüləri gizlətmək üçün ən mühüm həndəsi ölçülərdən bəzilərinə təxmini nəzər salacağıq. Bir çərçivə ölçmənin velosiped sürmə tərzinə necə təsir etməsinin bütün aspektlərini əhatə etmək demək olar ki, mümkün deyil, ona görə də əksər velosipedlərə təsir edən əsas məqamlara çatmaq üçün əlimizdən gələni edin.
Alt mötərizənin hündürlüyü asma tam uzadıldıqda yerdən velosipedin BB-nin mərkəzinə qədər olan şaquli ölçüdür. Başqa bir ölçü, BB düşməsi, üfüqi xəttdən velosiped mərkəzinin mərkəzindən paralel xəttə qədər olan şaquli ölçüdür. BB-nin mərkəzi. Bu iki ölçmə velosipedə baxarkən və onun necə sürdüyünü təyin edərkən müxtəlif yollarla dəyərlidir.
BB enişləri çox vaxt atlıların velosipeddə necə hiss edə biləcəklərini və “istifadə edə biləcəklərini” görmək üçün istifadə etdikləri şeydir. Əlavə BB düşməsi, ümumiyyətlə, sürmək əvəzinə çərçivədə oturmuş kimi hiss edən daha əsaslı və inamlı bir sürücü ilə nəticələnir. Oxlar arasında əyilən BB, döngələrdə və səliqəsiz kirdən keçərkən ümumiyyətlə daha hündür BB-dən daha yaxşı hiss edir. Bu ölçü adətən sabit olur və müxtəlif təkər və ya təkər ölçülərindən təsirlənmir. Bununla belə, flip çipləri adətən həndəsə dəyişikliklərindən birini dəyişir. flip çipli çərçivələr digər bucaqlar və çip təsirinin ölçüləri ilə birlikdə BB-ni 5-6 mm qaldıra və ya azalda bilər. Marşrutunuzdan və seçimlərinizdən asılı olaraq, bu, velosipedi elə dəyişə bilər ki, bir parametr marşrutun müəyyən mərkəzi üçün işləsin, digəri isə fərqli bir yer üçün daha uyğundur.
BB-nin meşə döşəməsindən hündürlüyü daha müxtəlif dəyişəndir, flip çip yuxarı və aşağı hərəkət edir, təkər eni dəyişir, çəngəl oxundan tacın uzunluğu dəyişir, təkər qarışığı və bunlardan birinin və ya hər ikisinin hər hansı digər hərəkəti ilə. .Oxunuzun kirlə əlaqəsində amildir. BB hündürlüyünə üstünlük vermək çox vaxt şəxsi olur, bəzi sürücülər əkilmiş sürüş hissi adı ilə qayaların üzərindəki pedalları sürtməyə üstünlük verirlər, digərləri isə təhlükəsiz şəkildə daha yüksək ötürmələrə üstünlük verirlər.
Kiçik şeylər BB hündürlüyünü dəyişdirərək velosipedin idarə etmə tərzində mənalı dəyişikliklər edə bilər. Məsələn, 170 mm x 29 düymlük Fox 38 çəngəlinin tac ölçüsü 583,7 mm, eyni ölçüdə isə 586 mm uzunluq var. Bazarda olan bütün digər çəngəllər müxtəlif ölçülü və velosipedə bir az fərqli ləzzət verəcək.
İstənilən cazibə velosipedində ayaqlarınızın və əllərinizin mövqeyi xüsusilə vacibdir, çünki enərkən onlar sizin yeganə təmas nöqtənizdir. İki fərqli çərçivənin BB hündürlüyünü və enişini müqayisə edərkən, yığın hündürlüyünə nisbətdə baxmaq faydalı ola bilər. bu ədədlər. Yığın BB-dən keçən bir üfüqi xətt ilə yuxarı baş borusu açılışının mərkəzindən keçən digər üfüqi xətt arasındakı şaquli ölçüdür. Yığın, gövdənin üstündə və altındakı boşluqlardan istifadə etməklə tənzimlənə bilsə də, ona baxmaq yaxşı fikirdir. Bu nömrə bir çərçivə satın almadan əvvəl istədiyiniz sükan hündürlüyünə çata biləcəyinizə əmin olmaq üçün, BB düşməsi ilə müqayisədə Effektiv ehtiyaclarınıza çox uyğun gəlir.
Daha qısa dirsək qolları və dayaq qoruyucuları daha aşağı BB üçün bir az əlavə yer və təhlükəsizlik yaradır, lakin siz hündür qayaları pedal çevirərkən ayaq barmaqlarınıza diqqət yetirməlisiniz. Daha qısa ayaqları olan atlılar üçün artan BB düşməsi də oturacaq borusu uzunluğunun daha qısa olmasını tələb edir. İstədiyiniz damcılı səyahət. Məsələn, hazırda sürdüyüm böyük avtomobilin 35 mm-lik BB düşməsi var ki, bu da velosipedi daha yavaş sürətlərdə əla hiss edir. 165 mm krank quraşdırıldıqda, 170 mm damcı dirəyini çərçivənin 445 mm uzunluğundakı oturacaq dirəyinə çətinliklə daxil edə bildim. oturacaq dirəyi yaxası ilə damcı yaxasının dibi arasında təxminən 4 mm olmalıdır, beləliklə daha aşağı BB, nəticədə daha uzun oturacaq borusu və ya daha uzun dirsək qolları məni damcı hərəkətini azaltmağa və ya daha kiçik ölçülü Çərçivə sürməyə məcbur edəcək;bunların heç biri cəlbedici səslənmir. Digər tərəfdən, daha hündür atlılar əlavə BB düşməsi və daha çox oturacaq borusu sayəsində daha çox oturacaq dirəyinin taxılmasına nail olacaqlar ki, bu da onların gövdələrinə çərçivə daxilində daha çox alış gücü verir.
Təkər ölçüsü BB hündürlüyünü tənzimləmək və heç bir ciddi əməliyyat olmadan velosipedin baş borusu bucağında incə düzəlişlər etmək üçün asan bir yoldur. Əgər velosipediniz 2,4 düymlük təkər dəsti ilə gəlirsə və siz 2,35 düymlük arxa və 2,6 düymlük ön təkər quraşdırırsınızsa çəngəllər, altındakı pedallar şübhəsiz ki, fərqli hiss edəcək. Nəzərə alın ki, velosipedinizin həndəsə cədvəli ehtiyat təkər nəzərə alınmaqla ölçülür, beləliklə, siz sürmə təcrübənizi yaxşılaşdırmaq üçün müxtəlif kombinasiyaları sınaya bilərsiniz.
Bunlar BB hündürlüyünə təsir edən və BB hündürlüyünə təsir edə bilən bir çox amillərdən bəziləridir. Hamımızın faydalana biləcəyini bölüşmək üçün başqa kimsə varmı? Zəhmət olmasa, bunları aşağıda şərhlərdə yazın.
Mən fərqli bir perspektiv təklif etmək istərdim. Əgər bir çox insanlar aşağı BB velosipedə üstünlük verirlərsə, amma bu, əslində sükanların çox aşağı olması ilə əlaqədardırsa necə? əksər velosipedlərin çox qısa (ən azı böyük ölçü üçün) baş borusu var və adətən velosiped satıldıqda gövdə altında satılır.
Dirək haqqında nə demək olar? Daha qısa baş borusunda daha uzun sükan borusu daha çox çevikliyə səbəb olur. Sükan hündürlüyünün dəyişdirilməsi sükan borusunun əyilməsinə təsir etmədən “yığınlığı” artırır.
Bəli, bəli, mənim 35 mm-lik gövdəm 35 mm-lik boşluqlar və gövdəsi var... amma mənim rəyim daha hündür sükanın necə olması ilə bağlı deyil. Bu, velosipedin sükanının çox aşağı ola biləcəyinə görədir, insanlar aşağı BB-ni sevirlər, çünki bu, sürəti artırır. sükan və BB arasındakı hündürlük fərqi.
Süspansiyonun quraşdırılması zamanı BB dəyişir. Sürücü BB hündürlüyünü və düşməsini dəyişə bilən əyilməni təyin edir. BB hündürlüyü asma sürdükcə sıxılma və rebound vasitəsilə asma dövrü kimi dəyişir, lakin əyilmənin quraşdırılması zamanı adətən müəyyən edilmiş hündürlükdə hərəkət edir.I sallanma parametrlərinin şinlərdən və ya flip çiplərindən daha böyük təsir (hündürlük, düşmə) olduğunu düşünün.
Siz əyilmənin hər iki ölçüyə əhəmiyyətli təsir etdiyinə dair möhkəm bir nöqtəni qeyd edirsiniz. Velosipedləri müqayisə edərkən sabit nöqtələrdən istifadə etməliyik və hər kəsin əyilməsi fərqlidir, buna görə də mən əyilmə öncəsi rəqəmlərdən istifadə edirəm. Bütün şirkətlər də paylaşsalar əla olar 20% və 30% əyilmə ilə həndəsə cədvəli, baxmayaraq ki, balanslaşdırılmış ön və arxa əyilmələri olmayan bəzi atlılar ola bilər.
Fərq təkərin fırlanma mərkəzinə deyil, yerə və təkərin təmas səthinə nisbətdə bb hündürlüyündən qaynaqlanır.
Bb düşmə nömrəsinin istənilən dəyəri bmx, brompton və ya moulton kimi kiçik təkərli velosipedlərlə təcrübəsi olan hər kəs üçün asan başa düşülən yaxşı saxlanılan mifdir.
Aşağı BB daha uzun oturacaq borusu demək deyil. Bunun heç də mənası yoxdur. Xüsusilə siz təkərlər və çəngəllər və s. istifadə edərək BB hündürlüyünü tənzimləməkdən danışırsınızsa. Oturacaq borusu verilmiş çərçivədə sabit uzunluqdur və heç bir düzəliş həmin oturacaq borusunu uzatmayacaq və ya kiçiltməyəcək. Bəli, çəngəli çox qısaldsanız, oturacaq borusu dikləşəcək və effektiv üst lülə bir qədər daralacaq, yəhəri yenidən trasa köçürmək lazım ola bilər və sonra yəhəri bir az aşağı salmaq lazımdır, lakin o, hələ də oturacaq borusunun uzunluğunu həqiqətən dəyişdirmir.
Əla fikir, təşəkkürlər .Mənim izahım həmin bölmədə daha aydın ola bilər. Mən çatdırmaq istədiyim odur ki, əgər çərçivə mühəndisi oturacaq borusunun yuxarı hissəsinin hündürlüyünü/açılışını eyni saxlayaraq BB-ni aşağı salsa, oturacaq borusu daha uzun olacaq. , damcı dirəyinin uyğunluğu ilə bağlı problemlər yarada bilər.
kifayət qədər ədalətli. Baxmayaraq ki, oturacaq borusunun yuxarı hissəsinin dəqiq mövqeyini saxlamağın nə üçün lazım olduğuna əmin deyiləm.
Xüsusilə sınaq velosipedləri, onların tipik istifadəsi +25 ilə +120 mm BB arasında dəyişir.
Açığını deyim ki, mənim atlı yerində sıfıra enmək üçün nəzərdə tutulan +25-ə malik xüsusi bir modeldir. Bu, tələbləri ödəmək üçün edilir, çünki zəhmətlə qazandığınız pulu pedalları yerə basdıran asmaya xərcləməkdən daha pis bir şey yoxdur. pistdən çıxarılıbsa.
Növbəti xüsusi hardtail üçün mən CAD faylını, o cümlədən “Olacaq” səhifəsini tamamladım. BB-nin şərtləri budur.
Sagda velosipedçilərin bəzi real düşmə ölçmələrini görmək istərdim. Eksantrikin mövqeyindən asılı olaraq sərtliyim -65 ilə -75 arasındadır. Mən mina aşağı qaçıram və o, xətti döngələrdə daha yaxşı saxlayır və özümü daha çox hiss edirəm. uzun otlara əkilmişdir.
Səhvdir, hər ikisi doğrudur. BB düşməsi düşməyə nisbətən ölçülür, təkər ölçüsü bunu dəyişmir, baxmayaraq ki, çəngəl uzunluğu dəyişir. BB hündürlüyü yerdən ölçülür və təkər ölçüsü dəyişdikcə yüksələcək və ya enəcək. Bu səbəbdən daha böyük təkərli velosipedlər tez-tez daha çox BB düşməsi var, buna görə də onların BB hündürlüyü daha kiçik təkərli velosipedlərə bənzəyir.
Ən yaxşı dağ velosipedi xəbərləri, üstəgəl hər həftə gələnlər qutunuza çatdırılan məhsul seçimləri və sövdələşmələr əldə etmək üçün e-poçtunuzu daxil edin.