Epidemiya yaradırelektrikli velosipedlərcazibədar bir model

2020-ci ilə qədəm qoyan qəfil yeni tac epidemiyası avropalıların "stereotipli qərəzini" tamamilə pozdu.elektrikli velosipedlər.

Epidemiya azalmağa başladıqca, Avropa ölkələri də tədricən "blokları açmağa" başladılar. Çölə çıxmaq istəyən, lakin ictimai nəqliyyatda maska ​​​​taxmaq istəməyən bəzi avropalılar üçün elektrikli velosipedlər ən uyğun nəqliyyat vasitəsinə çevrilib.

Paris, Berlin və Milan kimi bir çox böyük şəhərlərdə velosipedlər üçün xüsusi zolaqlar yaradılıb.

Məlumatlar göstərir ki, ötən ilin ikinci yarısından bəri elektrikli velosipedlər Avropada tez bir zamanda əsas şəhərətrafı nəqliyyat vasitəsinə çevrilib və satışlar 52% artaraq illik satışlar 4,5 milyon ədədə, illik satışlar isə 10 milyard avroya çatıb.

Bunların arasında Almaniya Avropada ən parlaq satış rekorduna malik bazara çevrilib. Təkcə ötən ilin birinci yarısında Almaniyada 1,1 milyon elektrikli velosiped satılıb. 2020-ci ildə illik satışlar 2 milyon həddə çatacaq.

Niderland 550.000-dən çox elektrikli velosiped sataraq ikinci yeri tutub; Fransa satış siyahısında üçüncü yeri tutub, keçən il cəmi 515.000 elektrikli velosiped satılıb ki, bu da illik müqayisədə 29% artım deməkdir; İtaliya 280.000 ilə dördüncü, Belçika isə 240.000 nəqliyyat vasitəsi ilə beşinci yerdədir.

Bu ilin mart ayında Avropa Velosiped Təşkilatı, epidemiyadan sonra belə, elektrikli velosipedlərin qaynar dalğasının yavaşlama əlamətləri göstərmədiyini göstərən bir sıra məlumatlar yayımladı. Avropada elektrikli velosipedlərin illik satışlarının 2019-cu ildəki 3,7 milyondan 2030-cu ildə 17 milyona qədər arta biləcəyi təxmin edilir. 2024-cü ilə qədər elektrikli velosipedlərin illik satışları 10 milyona çatacaq.

“Forbes” hesab edir ki: əgər proqnoz dəqiqdirsə, sayıelektrikli velosipedlərAvropa Birliyində hər il qeydiyyatdan keçmiş avtomobillərin sayı iki dəfə çox olacaq.

Böyük subsidiyalar isti satışların əsas hərəkətverici qüvvəsinə çevrilir

Avropalılar aşiq olurlarelektrikli velosipedlərƏtraf mühitin qorunması və maska ​​taxmaq istəməmək kimi şəxsi səbəblərlə yanaşı, subsidiyalar da əsas amildir.

Məlumdur ki, ötən ilin əvvəlindən bəri Avropa hökumətləri elektrikli nəqliyyat vasitələri alan istehlakçılara yüzlərlə, minlərlə avro məbləğində subsidiyalar ayırıblar.

Misal üçün, 2020-ci ilin fevral ayından etibarən Fransanın Savoye əyalətinin paytaxtı Şamberi elektrikli velosiped alan hər bir ailə üçün 500 avro (endirimə bərabər) subsidiya tətbiq etməyə başladı.

Bu gün Fransada elektrikli velosipedlər üçün orta subsidiya 400 avrodur.

Fransa ilə yanaşı, Almaniya, İtaliya, İspaniya, Hollandiya, Avstriya və Belçika kimi ölkələr də oxşar elektrikli velosiped subsidiya proqramlarını başlatdılar.

İtaliyada, əhalisi 50.000-dən çox olan bütün şəhərlərdə elektrikli velosiped və ya elektrikli skuter alan vətəndaşlar nəqliyyat vasitəsinin satış qiymətinin 70%-dək subsidiyadan yararlana bilərlər (limit 500 avrodur). Subsidiya siyasətinin tətbiqindən sonra İtaliya istehlakçılarının elektrikli velosiped almaq istəyi ümumilikdə 9 dəfə artaraq Britaniyalıların 1,4, Fransalıların isə 1,2 dəfəsini keçib.

Hollandiya hər elektrikli velosipedin qiymətinin 30%-nə bərabər olan subsidiyanı birbaşa verməyi seçdi.

Almaniyanın Münhen kimi şəhərlərində istənilən şirkət, xeyriyyə təşkilatı və ya frilanser elektrikli velosipedlər almaq üçün dövlət subsidiyaları ala bilər. Bunların arasında elektrikli özüyeriyən yük maşınları 1000 avroya qədər subsidiya ala bilər; elektrikli velosipedlər isə 500 avroya qədər subsidiya ala bilər.

Bu gün Almanelektrikli velosipedSatılan bütün velosipedlərin üçdə birini satışlar təşkil edir. Təəccüblü deyil ki, son iki ildə Alman avtomobil şirkətləri və avtomobil istehsalı sənayesi ilə sıx əlaqəli şirkətlər müxtəlif növ elektrikli velosipedlər istehsal ediblər.