Tokio/Osaka-Shimano-nun Osakadakı baş qərargahındakı sərgi salonu bu texnologiyanın məkkəsidir və bu, şirkəti dünyada velosiped idmanında məşhur bir ad halına gətirmişdir.
Cəmi 7 kq ağırlığında və yüksək keyfiyyətli komponentlərlə təchiz olunmuş velosipedi bir əllə asanlıqla qaldırmaq olar.Shimano heyəti, 1973-cü ildə rəqabətli yol yarışları üçün hazırlanmış və bu həftə sonu Parisdə başa çatan builki Tour de France-da yenidən nümayiş etdirilən Dura-Ace seriyası kimi məhsullara işarə etdi.
Shimano-nun komponentləri dəst kimi tərtib edildiyi kimi, sərgi salonu da şirkətin uzaqda yerləşən fabrikinin çılğın fəaliyyəti ilə bağlıdır.Orada yüzlərlə işçi velosiped sürmənin görünməmiş populyarlığında qlobal tələbatı ödəmək üçün hissələri hazırlamaq üçün çox çalışır.
Shimano-nun dünya üzrə 15 fabrikində oxşar vəziyyətlər var.Şirkətin prezidenti Taizo Şimano deyib: “Hazırda tam fəaliyyət göstərməyən fabrik yoxdur.
Şirkətin 100 illik yubileyinə təsadüf edən bu il şirkətə rəhbərlik edəcək ailənin altıncı üzvü olaraq təyin olunan Taizo Şimano üçün bu, sərfəli, lakin stresli bir dövrdür.
Koronavirus pandemiyasının başlanğıcından bəri Shimano-nun satışları və gəlirləri yüksəlir, çünki yeni gələnlərin iki təkərə ehtiyacı var - bəzi insanlar kilidləmə zamanı məşq etmək üçün sadə bir yol axtarır, digərləri cəsarətlə izdihamlı ictimaiyyətə minmək əvəzinə işə velosiped sürməyə üstünlük verirlər. nəqliyyat.
Shimanonun 2020-ci ildə xalis gəliri 63 milyard yen (574 milyon ABŞ dolları) təşkil edir ki, bu da əvvəlki illə müqayisədə 22,5% artım deməkdir.2021-ci maliyyə ili üçün şirkət xalis gəlirinin yenidən 79 milyard yenaya yüksələcəyini gözləyir.Keçən il onun bazar dəyəri Yaponiyanın avtomobil istehsalçısı Nissan-ı ötüb.İndi 2,5 trilyon yendir.
Lakin velosiped bumu Shimano üçün problem yaratdı: onun hissələrinə görünən doyumsuz tələbatla ayaqlaşmaq.
“Biz [təchizatın olmamasına] görə dərindən üzr istəyirik… [velosiped istehsalçısı] tərəfindən qınanırıq” dedi Şimano Taizo Nikkei Asia ilə bu yaxınlarda verdiyi müsahibədə.O, tələbin "partlayıcı" olduğunu deyib və əlavə edib ki, bu tendensiyanın ən azı gələn ilə qədər davam edəcəyini gözləyir.
Şirkət komponentləri ən yüksək sürətlə istehsal edir.Shimano bildirib ki, bu ilki hasilat 2019-cu ilə nisbətən 50% artacaq.
İstehsal gücünü artırmaq və səmərəliliyi artırmaq üçün Osaka və Yamaquçi prefekturalarında yerli fabriklərə 13 milyard yen sərmayə qoyur.O, həmçinin Sinqapurda genişlənir və bu, şirkətin təxminən beş il əvvəl qurulmuş ilk xaricdəki istehsal bazasıdır.Şəhər dövləti velosiped ötürücüləri və digər hissələri istehsal edəcək yeni zavoda 20 milyard yen sərmayə qoyub.Tikinti COVID-19 məhdudiyyətlərinə görə təxirə salındıqdan sonra zavodun istehsalına 2022-ci ilin sonunda başlamalı və əvvəlcə 2020-ci ildə başa çatdırılması planlaşdırılırdı.
Taizo Şimano bildirib ki, pandemiyanın yaratdığı tələbin 2023-cü ildən sonra da artmağa davam edib-etməyəcəyinə əmin deyil. Lakin orta və uzunmüddətli perspektivdə o, hesab edir ki, Asiya orta sinfinin sağlamlıq məlumatlarının artması və qlobal miqyasda artan məlumatlılıq sayəsində ətraf mühitin qorunması, velosiped sənayesi bir yer tutacaq."Getdikcə daha çox insan [öz] sağlamlıqlarından narahatdır" dedi.
Həm də əmin görünür ki, Shimano qısa müddətdə dünyanın ən yaxşı velosiped hissələri tədarükçüsü kimi titulunu sınamaq problemi ilə üzləşməyəcək, baxmayaraq ki, o, növbəti sürətlə inkişaf edən bazar seqmentini ələ keçirə biləcəyini sübut etməlidir: yüngül mühərrikli elektrikli Velosiped akkumulyatoru.
Shimano 1921-ci ildə Osaka yaxınlığındakı Sakai şəhərində ("Dəmir Şəhər" kimi tanınır) Şimano Masaburo tərəfindən dəmir fabriki kimi təsis edilmişdir.Yaranmasından bir il sonra, Shimano velosiped volanlarını - sürüşməyi mümkün edən arxa hubdakı cırcır mexanizmini istehsal etməyə başladı.
Şirkətin uğurunun açarlarından biri metalın otaq temperaturunda preslənməsini və formalaşdırılmasını nəzərdə tutan soyuq döymə texnologiyasıdır.O, mürəkkəbdir və yüksək texnologiya tələb edir, lakin o, həm də dəqiqliklə emal edilə bilər.
Shimano tez bir zamanda Yaponiyanın aparıcı istehsalçısına çevrildi və 1960-cı illərdən etibarən onun dördüncü prezidenti Yoshizo Şimanonun rəhbərliyi altında xaricdən müştərilər qazanmağa başladı.Keçən il vəfat edən Yoshizo şirkətin ABŞ və Avropa əməliyyatlarının rəhbəri vəzifəsində çalışaraq, yapon şirkətinin əvvəllər avropalı istehsalçıların üstünlük təşkil etdiyi bazara daxil olmasına kömək edib.Avropa indi Shimanonun ən böyük bazarıdır və onun satışlarının təxminən 40%-ni təşkil edir.Ümumilikdə, Shimano-nun keçən il satışlarının 88%-i Yaponiyadan kənar regionlardan əldə edilib.
Shimano, dişli qolları və əyləclər kimi velosiped hissələrinin dəsti olan "sistem komponentləri" konsepsiyasını icad etdi.Bu, Shimano-nun qlobal brend təsirini gücləndirərək, ona “Intel of Velosiped hissələri” ləqəbini qazandırdı.Shimano hazırda velosiped ötürmə sistemlərində qlobal bazar payının təxminən 80%-nə malikdir: builki Tour de France-da 23 iştirakçı komandadan 17-si Shimano hissələrindən istifadə edib.
2001-ci ildə prezident vəzifəsini icra edən və hazırda şirkətin sədri olan Yozo Şimanonun rəhbərliyi altında şirkət qlobal miqyasda genişləndi və Asiyada filiallar açdı.Yoshizonun qardaşı oğlu və Yozonun əmisi oğlu Taizo Şimanonun təyin edilməsi şirkətin inkişafının növbəti mərhələsini qeyd edir.
Şirkətin son satış və mənfəət məlumatlarının göstərdiyi kimi, bəzi mənalarda indi Taizonun Shimano-ya rəhbərlik etməsi üçün ideal vaxtdır.Ailə biznesinə qoşulmazdan əvvəl ABŞ-da təhsil alıb və Almaniyada velosiped mağazasında işləyib.
Lakin şirkətin son əlamətdar fəaliyyəti yüksək standartlar müəyyən etmişdir.Artan investor gözləntilərini qarşılamaq çətin olacaq.Daiwa Securities-in analitiki Satoshi Sakae, "Risk faktorları var, çünki pandemiyadan sonra velosipedlərə tələbat qeyri-müəyyəndir" dedi.Adının çəkilməsini istəməyən başqa bir analitik dedi ki, Şimano “2020-ci ildə səhm qiymətlərinin artımının çoxunu keçmiş prezidenti Yozo ilə əlaqələndirir”.
Nikkei Shimbun ilə müsahibədə Shimano Taizo iki əsas inkişaf sahəsi təklif etdi."Asiyanın iki böyük bazarı var, Çin və Hindistan" dedi.O əlavə edib ki, şirkət diqqətini Cənub-Şərqi Asiya bazarına yönəltməyə davam edəcək, burada velosiped sürmək təkcə nəqliyyat vasitəsi deyil, istirahət fəaliyyəti kimi görünməyə başlayır.
Euromonitor International-ın məlumatlarına görə, Çinin velosiped bazarının 2025-ci ilə qədər 16 milyard ABŞ dollarına çatacağı gözlənilir ki, bu da 2020-ci ilə nisbətən 51,4% artım, Hindistanın velosiped bazarının isə eyni dövrdə 48% artaraq 1,42 milyard ABŞ dollarına çatması gözlənilir.
Euromonitor International-ın baş məsləhətçisi Justinas Liuima dedi: "Şəhərləşmə, sağlamlıq məlumatlılığının artması, velosiped infrastrukturuna sərmayə və pandemiyadan sonra gediş-gəliş tərzində dəyişikliklərin [Asiyada] velosipedlərə tələbi artıracağı gözlənilir."2020-ci maliyyə ili, Asiya Shimano-nun ümumi gəlirinin təxminən 34%-ni qatıb.
Çində əvvəlki idman velosipedi bumu orada Shimano-nun satışlarını artırmağa kömək etdi, lakin 2014-cü ildə zirvəyə çatdı. “Hələ pik nöqtədən uzaqda olsa da, daxili istehlak yenidən artdı,” Taizo dedi.O, yüksək səviyyəli velosipedlərə tələbatın geri dönəcəyini proqnozlaşdırır.
Hindistanda, Shimano 2016-cı ildə Banqalorda satış və paylama törəmə şirkəti qurdu. Taizo dedi: Kiçik, lakin böyük potensiala malik olan bazarı genişləndirmək üçün “hələ bir az vaxt lazımdır”."Mən tez-tez düşünürəm ki, Hindistanın velosipedlərə tələbatı artacaq, amma bu çətindir" dedi.Lakin o əlavə edib ki, Hindistanda orta təbəqədən olan bəzi insanlar istidən qaçmaq üçün səhər tezdən velosiped sürürlər.
Shimano-nun Sinqapurdakı yeni fabriki təkcə Asiya bazarı üçün istehsal mərkəzi deyil, həm də Çin və Cənub-Şərqi Asiya üçün işçilərin təlimi və istehsal texnologiyalarının inkişafı mərkəzinə çevriləcək.
Elektrikli velosipedlər sahəsində öz təsirini genişləndirmək Shimanonun inkişaf planının digər mühüm hissəsidir.Daiwa analitiki Sakae bildirib ki, elektrik velosipedləri Shimano-nun gəlirlərinin təxminən 10%-ni təşkil edir, lakin şirkət Avropada güclü performansa malik avtomobil hissələri ilə tanınan Alman şirkəti Bosch kimi rəqiblərindən geri qalır.
Elektrikli velosipedlər Shimano kimi ənənəvi velosiped komponentləri istehsalçıları üçün problem yaradır, çünki o, mexaniki ötürmə sistemindən elektron ötürücü sistemə keçid kimi yeni texniki maneələri dəf etməlidir.Bu hissələr də batareya və motorla yaxşı birləşməlidir.
Shimano həmçinin yeni oyunçuların şiddətli rəqabəti ilə üzləşir.30 ildən artıq sənayedə çalışan Şimano çətinlikləri yaxşı bilir."Elektrikli velosipedlərə gəldikdə, avtomobil sənayesində bir çox oyunçu var" dedi.“[Avtomobil sənayesi] miqyas və digər konsepsiyalar haqqında bizimkindən tamamilə fərqli şəkildə düşünür.”
Bosch öz elektrikli velosiped sistemini 2009-cu ildə istifadəyə verib və hazırda bütün dünyada 70-dən çox velosiped markası üçün ehtiyat hissələri təmin edir.2017-ci ildə alman istehsalçısı hətta Shimanonun doğma sahəsinə daxil oldu və Yaponiya bazarına daxil oldu.
Euromonitor-un məsləhətçisi Liuima dedi: "Bosch kimi şirkətlər elektrik mühərrikləri istehsalında təcrübəyə malikdir və elektrikli velosiped bazarında yetkin velosiped komponentləri təchizatçıları ilə uğurla rəqabət apara bilən qlobal təchizat zəncirinə malikdir."
"Düşünürəm ki, elektrikli velosipedlər [sosial] infrastrukturun bir hissəsi olacaq" dedi Taizang.Şirkət hesab edir ki, ətraf mühitə qlobal diqqətin artması ilə elektrik pedal gücü ümumi nəqliyyat vasitəsinə çevriləcək.Bazarın sürət qazandıqdan sonra tez və davamlı şəkildə yayılacağını proqnozlaşdırır.